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齒式聯軸器噪音如何處理 車間工人應該有所了解，有時候采購部采購來的聯軸器使用不多就就出現晃動或噪音，不過因為時間久，自然而然能很快解決，但是有些新人并非能找到原因。下面主要概述有關該聯軸器噪音的處理方法： 一般來說就是缺少潤滑了，（小提示：一般情況下彈性聯軸器具有吸噪音，隔振能力。因此在實際應用中大量選擇撓性聯軸器。）究其原因主要是要保證電機軸與齒輪泵軸之間的同軸度，這兩者之間的連接現在都采用連軸器直聯的形式，同軸度的保證主要靠連接座（一端裝在電機法蘭上，一端與泵體安裝），所以連接座的加工很重要，主要是要保證兩端的同軸度。另外聯軸器在安裝時應能適度裝入，不可太緊也不必太松。

下面我們就齒式聯軸器本身制造精度及使用情況介紹一下聯軸器產生振動，噪聲及傳動失效的原因；
1）首先齒式聯軸器在工作時，兩軸產生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率損耗，因此齒式聯軸器齒面的表面粗糙度的高低就是聯軸器產生振動及噪聲的直接原因，國家標準要求表面粗糙度Ra不得大于3,2μm；
2）同時聯軸器要有良好的潤滑和密封，也就是在制造時要合理的確定聯軸器的密封間隙，使得聯軸器的密封效果及使用周期達到國家標準要求，在使用過程中要關注聯軸器的密封情況，發現漏油要及時更換密封圈或者密封墊以保證聯軸器的潤滑良好；
3）齒面強度的要求，齒面強度主要是齒面接觸強度及齒面彎曲強度，齒面強度的高低直接影響聯軸器的振動及噪聲甚至使得聯軸器過早的產生傳動失效，因此齒面強度要嚴格執行國家標準，而齒面強度是由聯軸器母體材料的選擇及加工制造而決定的，
首先，聯軸器材料要根據聯軸器使用情況分別采用45#，40CR及42CRMO等優質材料材料經過鍛造，在經過正火處理然后進行粗加工，在進行調質處理，進行精加工，最后進行齒面高頻處理或者整體氮化處理，才能保證聯軸器齒面強度及整體強度的提高，使得聯軸器發揮其應有的性能；
4）聯軸器軸孔精度的影響，齒式聯軸器軸孔精度的確定也是影響聯軸器振動及噪聲的因素之一，一般應該選用熱裝聯軸器，也就是軸孔配合采用過盈配合。